二輪車開発の簡単な歴史

1885 年にドイツのダイムラーが世界初のガソリンエンジンを搭載したオートバイを発明、製造して以来、オートバイの開発は 100 年以上にわたり変遷を経てきました。

ドイツのミュンヘン科学技術博物館に現存する実物のオートバイは、1885年8月29日にドイツのダイムラー社が特許を取得した世界初のオートバイです。

オートバイ

100 年以上前に限定され、当時のガソリンエンジンはまだ低レベルで未熟な状態でした。当時、自動車の製造はまだ馬車技術の段階にありました。オリジナルのオートバイと現代のオートバイは、外観、構造、性能が大きく異なりました。元々のバイクのフレームは木製でした。木目から判断すると大工さんが作ったものと思われます。車輪も木製です。ホイールの外層は鉄の層で覆われています。フレームの下部と中央にいくつかの四角い木製のフレームがあり、その上にエンジンが配置されます。小さな補助輪で、静止時の転倒を防ぐ機能があります。つまり、車は実際に四つん這いで地面にぶつかります。単気筒ファン冷却エンジンは、ベルトとギアを介した2段減速トランスミッションを介して後輪を前方に駆動します。サドルは鞍のような形をしており、革の層で覆われています。エンジンシリンダーの作動容積は264mL、最大出力は0.37kW（700r/min）で、現代の簡易バイクの1/5にすぎません。時速12km、歩くのとあまり変わらない速度です。当時はスプリングなどの緩衝装置がなかったため、この車は「ボーンショックカー」と呼ばれていました。ご想像のとおり、19 世紀の石畳の通りを運転するのは、処刑よりも不快です。オリジナルのオートバイは非常にシンプルですが、それ以来、オートバイは継続的に変更され、改良され、100 年以上にわたって何億台もの現代のオートバイの子孫が生まれてきました。

軍用バイク

ドイツのオートバイを補完するのは、ハーレーダビッドソン社が世界的に知られているアメリカのオートバイです。 1903年にアメリカのハリー社が生産した市場No.1モデル（アメリカで最初の市販オートバイ）、エンジンシリンダー作動量409mL、出力2.94kW、自転車フレームを採用した車です。バイクは時代の産物であり、その時代の科学技術のレベルを反映したモデルです。つまり、さまざまな段階のバイクには、さまざまな時代の科学技術の発展がブランド化されています。オリジナルのオートバイが使用できなかった理由は、当時の科学技術では通常の走行に必要な最も基本的な部品を満たせなかったためであり、実験室に置くことしかできませんでした。 1890 年代から 20 世紀初頭にかけて、初期のオートバイには、空気入りゴムタイヤ、ボールベアリング、クラッチとトランスミッション、フロントサスペンションのショックアブソーバー、スプリングシートなど、当時の新しい発明や新技術が採用されました。実用的な価値を求めて工場で大量生産され、商品となった。コモディティ世代のバイクと呼ばれる第二世代バイクです。たとえば、1912 年にアメリカのハーレーダビッドソン社によって製造された X-8 単気筒オートバイです。当時は変速機や伝動機構は解決されておらず、後輪に取り付けられた大きなプーリーをベルトで駆動し、ハンドルを通して後輪のブレーキシューを引っ張ることでブレーキをかける方式でした。当時、リアショックの問題は解決されておらず、フロントショックはフロントフォークにリング式のシンプルなショックアブソーバーが取り付けられていました。

1930年代以降、科学技術の絶え間ない進歩により、オートバイの生産にはリアサスペンションショックアブソーバーシステム、機械式点火システム、ドラム式メカニカルブレーキ装置、チェーンドライブなどが採用され、オートバイは新たなレベルに上昇しました。ステップ、オートバイは徐々に成熟し、輸送、競技、軍事で広く使用されています。これはオートバイの第 3 段階、つまり成熟段階です。 1936 年、アメリカンハーレーカンパニーは高レベルのオートバイを製造できるようになりました。この車は1000mL、OHV、27.93kWのVツインエンジンを搭載し、最高速度は150km/hです。

オートバイの開発は段階的に進み、開発が進むほど高度になります。 1階には1885年のオリジナルバイクが置かれ、2階には1894年にドイツで製造された世界初の二気筒4サイクルエンジンを搭載したオートバイと、 1000個が生産されました。 3段目は、すでに実用的な機能を備えていた1930年代の人気レーシングバイクです。 4段目は1970年代以降のモダンな高級バイクです。この図は、オートバイの開発の 4 つの段階を示すだけでなく、4 つの段階における車両のドライバーのさまざまな服装も構成します。

1970年代から電子点火技術、電動スタート、ディスクブレーキ、流線型ボディガードなどを採用し、1990年代には排気ガス浄化技術やABSアンチロックブレーキ装置などを取り入れた二輪車づくりが行われてきました。美しい外観、優れた性能、便利な使用感、柔軟性とスピードを備えた先進的な自動車となり、現代の地球文明の重要な象徴の一つとなっています。特に大排気量の高級バイクは、現代の自動車の先進技術をバイクに移植し、バイクとしての完成度を高めています。二輪車の発展は第4段階、全盛期へ