バイクのスタート

バイクの発進は主にペダル始動法が基本となります。 始動機構にはXF250バイクに代表されるセクターギヤ始動機構を採用。 ペダルスタートシフトレバーは、セクターギア、スターティングラチェット、クラッチアッセンブリのスプロケット、フロントチェーン、クランクシャフトスプロケットを駆動してクランクシャフトを回転駆動し、エンジンを始動させる。 エンジン始動後、始動ラチェットの一方向作用とリターンスプリングの作用により始動機構は元の位置に復帰します。 この種の始動機構は、始動するときは始動変速レバーを中立位置にし、ペダルを踏んで始動します。

もう1つは一部の輸入モデルに採用されているスターターレバー式始動機構。 前者とは異なり、発進時はまずクラッチハンドルを握ってクラッチを切ります。 シフトレバーは任意のギア位置に配置でき、ニュートラルにする必要はありません。 発進したらクラッチを切ってアクセルを上げて発進します。 スターターレバーを押すと、スターターレバー軸の爪がスターターレバートランスミッションギヤのインナーラチェットと噛み合い、トランスミッションギヤが回転し、アイドルギヤ、ドリブンギヤ、クラッチギヤを介してクランクシャフトが回転駆動されます。 、およびスターターピニオン。 エンジンをかけろ。 始動後、足が始動ペダルロッドから離れ、リセットスプリングによりペダルロッドが逆回転し、パウルと内ラチェットの係合が解除され、元の位置に復帰する。

長江ブランド 750D バイク、ヤマハ 2 気筒バイク、スズキ GT750 3 気筒バイク、HON-DA CL1000 4 気筒バイクなどの排気量の大きなバイクではモーターが始動します。